Электрическая Схема Рено Мидлум
Renault Lorri Service Manual — Сервисная информация в формате pdf по грузовым автомобилям Renault: MASCOTT, MAGNUM, MIDLUM, PREMIUM, KERAX и т.д. Есть немного и о автобусах. Имеются руководство по эксплуатации и обслуживанию, нормо-часы, руководство по ремонту — есть двигатели, КПП, мосты, электро компоненты (ABC, ASP,пневмоподвеска), электро схемы (электрические, монтажные, с распиновкой всех штекеров). В файлах RenaultLorriServiceManualENFR и RenaultLorriServiceManualRU разная информация.
Принципиальные Электрические Схемы
Язык: Русский Формат: PDF Размер: 1.49 GB Скачать.
Указания по пробивки отверстий в пустотных плитах перекрытия используют. Руководство по ремонту Рено Мидлум. Asp,пневмоподвеска), электро схемы (электрические.
Рено Мидлум предоставляет Вам исключительные преимущества: удивительно легкую управляемость. Предложении), полный набор двигателей, колесных схем и 19. Защита с использованием катафореза, электрическая. Ремонт грузовиков Рено Премиум, Рено Мидлум, Рено Маскотт, Рено Керакс,Рено Магнум и др., техническое обслуживание, ремонт двигателя Renault, ремонт электрики, ремонт подвески, ремонт осей, электрические схемы, нормо часы грузовых авто Renault Trucks. Руководство по ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей Renault Premium, Midlum, Kerax, Mascott, Magnum, диагностика, руководство по электрике грузовиков Рено, электрические схемы, ремонт кузова. В книге по ремонту. Ремонт грузовиков Рено Премиум, Рено Мидлум, Рено Маскотт. Электрические схемы.
Принципиальная Схема
В 2000 году компания Renault Trucks представила новый среднетоннажный грузовик Рено Мидлум (Renault Midlum). Новый грузовик пришел на смену бестселлеру 80-х — Рено Мидлайнер (Renault Midliner), который занимал четвертое место по продажам в своем классе на европейском рынке и успешно продавался в США и Канаде под названием Mack Mid Liner. С выпуском новой модели руководство Renault Trucks рассчитывало на увеличение своей доли присутствия на рынке до 13 процентов. Renault Midlum: история модели Первое поколение Renault Midlum (2000-2006) Внешне грузовики Рено Мидлум первого поколения были очень схожи со старшей моделью — Премиум, так как при производстве кабин обеих моделей максимально использовались унифицированные детали.
Но кабина Рено Мидлум на 20 см меньше в ширину и обладает меньшим передним свесом, что облегчает маневрирование в городских условиях. Renault Midlum первых лет выпуска Среднетоннажные Рено Мидлум выпускались в 24 конфигурациях, отличающихся:.
полной массой (от 6,0 до 16,0 т);. типом кабины (дневная длиной 1,6 м, спальная длиной 2,0 м и 2,9-метровая двухрядная четырехдверная);. подвеской (рессорная или пневматическая);. тормозной системой (с дисковыми или барабанными задними тормозами);. типоразмером шасси (с длиной кузова от 3,4 до 10,2 м). Линейка моторов Рено Мидлум практически полностью унаследована от последнего поколения Мидлайнер.
В нее вошли:. две модификации 4-цилиндрового дизельного мотора объемом 4,0 л мощностью 135 и 150 л.с.;. три варианта 6,2-литрового 6-цилиндрового турбодизеля мощностью 180, 210, а также 250 л.с.
В зависимости от мощности мотора грузовики получили и свой цифровой индекс. К примеру, Рено Мидлум 150 имеет мощность 150 л.с., а Рено Мидлум 210 оснащен силовым агрегатом мощностью 210 л.с. Количество доступных конфигураций Рено Мидлум увеличилось с 24 до 75, кроме того, стали доступны индивидуальные специальные модификации, например, с уменьшенной шириной колеи либо увеличенной грузоподъемностью и колесной формулой 6х2. Число вариантов кабин осталось прежним, но количество вариантов их оснащения значительно увеличилось:. комплектация короткой (дневной) кабины не изменилась;.
кабина Global (бывшая ночная) получила пять вариантов оборудования (Standard, Relax, Night, Monobloc и Utility), а также три конфигурации (Authentique, Alliance и Privilège). четырехдверная кабина на 6 или 7 мест имеет отдельные варианты исполнения для пожарных и коммунальных служб. Рено Мидлум 180 оснащается дизельным мотором Dxi5 мощностью 180 л.с. При 2300 об/мин и максимальным крутящим моментом 660 Нм, развиваемым в диапазоне от 1200 до 1700 об/мин;. Рено Мидлум 220 получил двигатель Dxi5 мощностью 220 л.с.
При 2300 об/мин и максимальным крутящим моментом 815 Нм, доступным в диапазоне от 1200 до 1700 об/мин;. на Рено Мидлум 270 установлен силовой агрегат Dxi7, развивающий мощность в 270 л.с. При 2100 об/мин и максимальный крутящий момент в 1010 Нм, развиваемый при частоте вращения коленвала от 1200 до 1800 об/мин;. флагманская модель Рено Мидлум 300 оснащена турбодизелем Dxi7, способным выдать мощность до 300 л.с. При 2200 об/мин и максимальный крутящий момент 1070 Нм при оборотах двигателя от 1200 до 1800 об/мин. Грузовики с моторами Dxi7 можно укомплектовать более мощными КПП:.
6- ступенчатой МКПП 6S 1000;. 9-ступенчатой «механикой» 9S 1110 TO;. «автоматом» 3200 V в двух вариантах (с замедлителем и без него);. «роботом» Optitronic 6AS 1000.
Для обеспечения возможности установки кузова с оптимальными парамеирами, для грузовиков Рено Мидлум разработано 7 типоразмеров шасси:. Extra Light длиной 2 700 — 5 100 мм;. Medium Light: 3 070 — 6 500 мм;. Light: 3 070 — 6 500 мм;.
Medium: 3 070 — 4 700 мм;. Heavy: 3 500 — 6 800 мм;. 4х4 Light: 3 070 — 4 700 мм;. 4х4 Medium: 3 070 — 4 100 мм.