Руководство Toyota Corolla Hatch E12
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Corolla, Corolla Sprinter, Corolla Marino / Ceres, Trueno / Levin, 1991-2000 гг. Выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива 4A-FE (1,6 л.), 4A-GE (20V 1,6 л.) New!, 5A-FE (1,5 л.), 7A-FE (1,8 л.), 4E-FE (1,3 л.), 5E-FE (1,5 л.), карбюраторным двигателем 2E (1,3 л.) и дизельными двигателями 2C (2,0 л.).
Модели 2WD & 4WD. Модели для Японии: седан 1991-1996 гг. Выпуска, универсал 1991-2000 гг.
Модели для Европы: седан, универсал, хэтчбек 1992-1997 гг. Лифтбек 1992-1995 гг. В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей, а также диагностика и устранение различных неисправностей. В книге подробно описаны конструкции автомобилей, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобилях Toyota Corolla, Corolla Sprinter, Corolla Marino / Ceres, Trueno / Levin. Описаны приемы работ в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской.
Настоящая книга предназначена для владельцев автомобилей Тойота, специалистов СТО и автосервисов. Нажимая на ссылку «скачать» Вы обязуетесь, после ознакомления, удалить скаченный файл со своего компьютера. Всё содержимое сайта CarInfo.com.ua взято из свободных источников, и также свободно распространяется. Если это Вы являетесь автором данного материала, то, пожалуйста, свяжитесь с нами, для того чтобы обеспечить пользователям, приятную и удобную альтернативу, после ознакомления, покупки качественного «оригинала» непосредственно от издателя. Администрация сайта не несёт никакой ответственности за противоправные действия, и какой либо ущерб, понесённый правообладателями. Популярные разделы Автолитература, скачать бесплатно книги по ремонту автомобилей, инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, правила дорожного движения, авто книги. Скачать Автомобильные журналы наиболее популярных российских и зарубежных изданий: Авторевю, Автоцентр, Автомир, Top Gear, За рулем, Тюнинг автомобилей, 4x4 Club, Офф-роуд драйв, Redline, Автомобили, АВТО панорама, Клаксон, Автогид, NEW Auto, Quattroruote, АвтоЗвук, 5 колесо, Полный привод 4х4, Автопилот и другие.
Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota Corolla/Corolla Ceres/Corolla Levin/Sprinter/Sprinter.
В категории Руководства по ремонту автомобилей можно бесплатно скачать Руководства, пособия и инструкции по ремонту, обслуживанию и эксплуатации авто, мултимедийные диски из серии 'Ремонт для начинающих', 'Школа Авторемонта', 'Ремонтирую сам' и др.
Всем доброго времени суток! Вот и я решил написать отзыв о своем автомобиле TOYOTA Corolla E12, 2006 года выпуска. До короллы было много автомобилей, но сравнение буду вести с последним из них, а именно с корейцем KIA SHUMA 2, потому что сравнивать ее с ВАЗАми просто нет смысла, совсем разные машины, а с КИА потому, что она находится на ступень ближе остальных.
Так вот, в один прекрасный день, продав КИА, отправились по автосалонам, на дворе был май 2006 года. Предложений в гольф-классе было масса, это и мазда 3, фокус 2, астра, ниссан и т.д., перечислять все просто нет смысла. Чтобы не обидеть владельцев выше перечисленных марок, не буду описывать почему не выбрал тот или иной автомобиль, во многом сказались очереди, причем на все авто, от 2 мес. Итак, Короллу даже и не думал рассматривать как вариант, но зайдя в салон решил все-таки посмотреть, сел, все достаточно удобно, и много места внутри, в общем меня все устроило, а особенно срок ожидания, он составлял менее 1 месяца.Заключив договор, внесли предоплату и стали ждать. По срокам не обманули, пришла раньше. Забрали авто и началась его эксплуатация. Двигатель 1,6 110 л.с, МКПП, кондей и т.д.
Если сравнивать с КИА (та тоже шла 1,6 МКПП 101 л.с.): - двигатель более динамичный, по расходу тоже самое, в городском цикле 9 л на сотню; - Подвеска Короллы чуть жесче, зато не кренится в поворотах; - Тормоза у Короллы более цепкие, но на КИА тоже хватало; - Салон Короллы выполнен из более качественного пластика, он мягкий и не гремучий, удачная подсветка приборов Optitron, наличие бортового компьютера, удобные сидения, одним словом все нравиться. Киа в этом плане попроще, но здесь и цена вопроса совсем другая. Пластик приборной панели комбинированный, не сказать, что с ним были проблемы, но сверчки местами давали о себе знать, в остальном тоже без нареканий, все простенько, но достаточно удобно. Ходовые качества.
Здесь Королла бесспорный лидер, двигатель более тяговитый, ускоряется вполне прилично для 1.6, на трассе не жалуюсь, в потоке держится весьма уверенно, пробовал разгонять до 190 км/ч - идет как по рельсам, но это в качестве эксперемента, а в основном оптимальная скорость 140, если дорого позволяет. КИА при таком же объеме была тупее, но свои 140 совершенно спокойна ехала, правда обгоны немного напрягали.
Поводя небольшой итог, можно сказать, что каждый из этих автомобилей хорошь в своем классе и стоит своих денег. Конечно после эксплуатации Короллы на Корейцев нет желания пересаживаться, да сейчас они делаю неплохие автомобилт, интересный дизайн, но цена!? Цена вопроса совсем другая стала. Эксплуатация TOYOTA Corolla.
За все время эксплуатации проблем не возникало. Двигатель 1,6 вполне достойный, хватает на трассе для совершения обгонов, скорость набирает вполне достойно, расход особенно на трассе очень радует - 7 л на сотню при скорости 90-100, но соответственно при 140-150 расход значительно повышается, где-то в районе 10-11л. Ходовые характеристики вполне приемлемы, в повороты входит как по рельсам, кренов нет, подвеска средняя, ямки глотает достаточно хорошо, пробоев не было. Тормоза отличные.
Клиренса хватает чтобы особо не заморачиваться с парковкой, т.е. При желании можно и на бордюр заскочить. Обзорность в боковые зеркала неплохая, все видно, конечно передние стойки широковаты, но это дело привычки уже. В салоне все удобно, органы управления легко доступны и информативны. Летом в жару кондей работает отлично, зимой печка греет великолепно. Нареканий по салону нет.
Свет в темное время суток позволяет уверенно двигаться, отличная штатная оптика. Что особенно нравится, простор на заднем сидении, за собой можно спокойно сесть, не упираясь коленками в спинку переднего сидения.
Поскольку езжу не так часто, только в выходные, пробег на сегодняшний день составляет 18500 тыс. За время эксплуатации проблем не возникало никаких. ТО прохожу раз в год. За все время менялось только масло и фильтра. Один раз был неприятный момент, касаемый ТО. Машину брали в ТОЙОТА., соответственно и обслуживались там же. Приехав в прошлом году в очередной раз на ТО, отдали машину и стали ждать.
Через пару часов позвонили. Пришли забирать. Встретил мастер-приемщик с радостной улыбкой, дескать все в норме, все сделали. Дал заказ наряд, с перечислением всех регламентных работ, производимых с автомобилем. Пошли в кассу и оплатили.
После этого отдает сервисную книжку без печати о прохождении ТО. Хорошо, что я заметил, печать поставили. Выгоняют машину, передают ключи.
Открываю капот, смотрю на масляный фильтр, а его даже и не думали менять, сразу бросилось в глаза, потому что он грязный, ну видно, что не новый. Позвал мастера-приемщика, тот посмотрел, говорит, что не может быть, у нас так не делают. Попросил показать снятые детали, он сослался на то, что их уже выкинули и найти нельзя, по-прежнему продолжал упираться, что все сделали правильно.
Руководство Toyota Corolla Hatch E12 Replacement
Хорошо, смотрим дальше, на машине установлена защита картера, смотрим на болты крепления, никаких следов. Приемщик начинает впаривать, что мастера профессионалы, без снятия защиты все меняют. Не стал бодаться дальше, деньги все равно оплатил уже. Впредь буду умнее. ИТОГ: машина стоит своих денег, может кто-то скажет, да, за шильдик переплачиваете, но я честно не пожалел, машиной доволен, свои функции она выполняет на твердую 5. Если придираться по мелочам, то можно было бы поставить уже с завода магнитолу, читающую МР3, ставить климат контроль, а не кондей (кондей шел только на автомате), но повторюсь, это так, что хотелось бы, а так автомобиль полностью устраивает. Знакомый работает в Тойота-центре, и сам признаёт отвратность обслуживания.
Из-за большого количества клиентов, к ним относятся как к грязи. Случай, описанный автором, совсем не редкость, бывает и похуже. Сталкивался лично, владея далеко не новенькой Тойотой, но вынужденно заехав по проблеме АБС. Описывать мытарства не буду, скажу лишь, что очередь месячная, а после посещения техцентра матом ругался долго. По поводу управляемости, скажу, что Короллу на асфальте и виражах не назвать лучшей. Что запомнилось, так это устойчивость на дороге зимой. Более уверенно на заснеженной дороге не чувствовал себя ни на одной машине.
Летом в городе устойчивость хорошая, хотя и не из ряда вон. А вот зимой мне не понравилось, руль и так легкий, а на снегу вообще как вывешеными колесами рулишь.
Надо быть или очень невозмутимым человеком, чтобы судорожно не подруливать,или не иметь опыта неожиданного вылета с дороги. Нет плохого опыта - нет и страха. Имхо, лучше ловить все толчки от дороги на руль и чувствовать куда сейчас может повести машину, чем быть в счастливом, но опасном неведении. Крены на Е12 мне тоже маленькими не показались.
А вообще, отзыв понравился. Надо было вызывать руководство сервиса, как можно проглотить такую наглость! Дык сломают если, это еще полбеды. Читал в прошлом, что ли году, менты наши доблестные раскрыли ОПГ какую-то, специализировавшуюся на кражах дорогих авто (Мерин, Бэха, Лексус).
Так в нее, как оказалось, входили работники соответствующих официальных сервисов. Думаю, что не нужно говорить про то, что пока машина в ремзоне поколдовать с ее сигнализацией проблем не составит. У меня у сотрудницы одной так Лексус увели, причем доехать успела с сервиса до работы, зашла на работу шмотки какие-то взять, ровно через 5 минут вышла, а машинка-то тю-тю. Явно пасли, т.к. Место у нас нелюдное, несколько машин в час проезжает.
У меня знакомый купил авенсис с пробегом 80 тыс.км. После двух недельной эксплуатации двигатель стал издавать сильную вибрацию.
Заехал к знакомому в сервис, выяснилось при вскрытии движка что масло не меняли вообще. Пришлось разбирать двигатель чтобы его промыть потому что масло забило все каналы. Так вот прежний хозяин наш общий знакомый каждые 10 тыс км. Делал ТО у оф. Видимо каждый раз мастера думали 'ничего масло следующий раз поменяем за 20 тыс км ничего не случится!!!' Обязательно на ТО нужно смотреть что они делают, иначе они ничего не сделают.
Руководство Toyota Corolla Hatch E12 Скачать
А для машины от такого ТО только хуже. К большому сожалению это факт.